İsmail Başbölük

PEUGEOT 3008


İsmail Başbölük
5 Haziran 2017 Pazartesi 14:35
Agromec


Takipçilerim, okurlarım tarafından bana son dönemde en çok sorulan otomobil Peugeot 3008'dir herhalde.Satışa sunulmasının ardından 6 ayı geçkin bir süre olmasına rağmen halen çok merak edildiği bir gerçek. Bunda da şüphesiz tasarımının önemli bir payı var.Tasarım demişken selefine göre çağ atlamış olduğu bir gerçek. İlk nesil 3008, 2009 senesinde satışa sunulduğunda sanki aramıza uzaydan katılmış garip bir yaratık gibi duruyordu. MPV'mi, crossover'mı, Station wagon'mu? ne olduğu belirsiz bir tasarım anlayışı ve bilindik fransız estetiğine yakışmayacak kaba çizgiler. Bende, bu nasıl bir tasarımcının elinden çıktı izlenimi uyandırmıştı hep. Peugeot firmasıda benimle benzer bir görüşte olduğundan mıdır yoksa Nissan'ın Qashqai ile açtığı yolda tüm markaların dahil olma yarışında olduğu crossover pastasından pay kapmak isteğinden midir bilinmez 2016 yılının son aylarında bizi ikinci nesil 3008 ile tanıştırdı. Bu kez tasarımı oldukça netti, marka neyi istediğini ortaya koydu ve crossover sınıfının en şık tasarımlarından biri ortaya çıktı. Selefiyle herhangi bir tasarım bağlantısı olmayan 3008'te keskin hatlar ile sportif bir görünüm hedeflenmiş. Ön kısımda dikkat çeken gelecekte diğer Peugeot modellerinde de kullanılacak yeni nesil ön ızgara tasarımı araca iddialı bir ifade katmış. Yine 208 modeliyle tanıştığımız arka stoplardaki pençe izleride karekteristik görünüyor. Araç, boyutlarındaki artışa rağmen son dönemin zayıflama trendinden nasibini almış ve çok ta iyi bir iş yapmış.İç mekana geçtiğimizdeyse boyutlarının büyümesinden kaynaklı iç mekan genişlemesinden ziyade çok şık görünen orta konsol dikkat çekiyor. Tasarım ve kaliteli malzeme yapısıyla adeta premium otomobillere nazire yaparcasına... Son dönem Peugeot geleneği olmaya başlayan küçük direksiyon simidi 3008'te alt ve üst kısmı düz tasarlanmış olarak yerini almış. Direksiyon simidinin önündeki 12,3 inç genişliğinde kişiselleştirilebilir gösterge paneli okunaklı ve fonksiyonel yapısı ile alkışı hakediyor. İç mekan koku sisteminin mis gibi parfüm kokuları eşliğinde konsol incelemeye devam ettiğimizde şalter tipi düğmeler dikkat çekiyor. Peugeot bunları piyano tuşları olarak adlandırmış. Orta konsolun üzerindeki 8 inçlik dokunmatik ekran da konumu ve tasarımı itibariyle BMW modellerini andırır cinsten. Otomatik vites sisteminin joystick benzeri kumanda kolu da çok şık bir detay.Ülkemizde 1.2 litre 130bg turbo benzinli motor ve testimize konuk olan 1.6 litre dizel Blue HDI motorla konuk olan 3008'de her iki modelde de otomatik vites opsiyonel olarak sunuluyor. 1.6 litrelik dizel motor 3500 devir/dakikada 120bg güç ve 1750 devir/dakikata 300nm tork verisine sahip. 6 ileri tam otomatik vitesle kombinasyonu neticesinde 11.6 saniyede 0-100km/s hızlanmasını sağlayıp 185 km/s son hız verisine ulaşabiliyor. Fabrika verilerine göre şehir dışı 4.1 lt/100km, şehir içi 4.9lt/100km ve ortalama 4.4lt/100km tüketim verisine sahip 3008'in CO2 emisyonu ise 108g/km.Bense testim esnasında 6-6,5 lt ortalama tüketim verileri civarında gezdim.Şık vites kolunun kenarındaki start düğmesine basıp yola koyulduğumuzda öncelikle çok huzurlu bir şekilde yol alındığını belirtmem gerek. Özellikle son hanesi 7 rakamıyla biten (207,307,407...) Peugeot'lardan aşina olduğumuz süspansiyon sistemi tıkırtılarından 3008'de eser yok. Yine geçtiğimiz dönemlerde Peugeot imajında ciddi yaralar açtığını düşündüğüm otomatikleştirilmiş (Auto6R-ETG) gibi distemlerin yerine gelen ünlü şanzıman üreticisi Aisin imzalı tam otomatik EAT6 otomatik vites sarsıntısız geçişlerle, yerinde vites küçültüp büyütmelerle 3008'deki huzurun baş aktörlerinden. İyi bir yol tutuş sunan 3008'in direksiyon sistemini ise hafif buldum. Sertliği daha iyi ayarlanmış, bu kadar keskin olmayan tepkiler veren bir direksiyon sistemi 3008'e daha çok yakışırmış. Belirtmeden geçemeyeceğim bir nokta da düşük ağırlık ve yeterli güç oranına rağmen 3008'in nefesi düz yollarda biraz erken kesiliyormuş izlenimi verdi. Son olarak testimin sonunda 3008, insanlar tarafından neden bu kadar merak edildiğinin cevabını vermiş oldu. Satış rakamları da biraz daha cazip olsa çok daha fazla iş yapar demekten de kendini alamıyor insan...


YORUMLAR
Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji

Yukarı Çık